MOTOCONFORT AU 88 1973

Et voilà ma page préfèrée qui prend forme !!

Demain soir,je traite à la résine l'interieur du reservoir et je passe au rustol le cadre ainsi que les autres pièces de carosserie !!

Jeudi prochain,on attaque le remontage avec Jacques Célère,mise à neuf du faisceau éléctrique ,moteur bientot remonté (il manque quelques pieces en commande) ....bref,ça commence à sentir le mélange ,les reglages pour l'endurance !!!!!

Il y aura du mouvement sur le blog les prochains jours ...à suivre !!!!   

 

Heir soir,remontage partiel de la partie avant:

 

mise en place du phare après avoir remis le compteur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Remontage après graissage des resssorts et pose des soufflets...puis repose provisoire de la roue pour ajuster les tringles de garde boue

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A suivre la prtie cadre et boucle arrière dès que le rustol est sec

Le rustol en bombe sechant plus vite que'en pot,j'ai pu avancer .....:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il faisait nuit mais je voulais la sortir pour une photo...je ferai mieux demain!!!

Les pièces doivent arriver demain ou mardi pour finir la partie cycle..Je dois aussi finir de froter la roue arriere.Jeudi et vendredi,on remonte le moteur avec ses machoires d'embrayoire neuves pour le reposer à sa place et il faut refaire tout l'électricité...ahhh ça vient bon !!!! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

05 juillet:

Réception de la commande passée chez scoot bike samedi :

 

 

 

 

Commande uniquement de tout ce qui manquait partie cycle.Je suis un peu déçu de la qualité de certaines pieces comme les vis de carters mais bon,il y a beaucoup de choix sur leur boutique en ligne ce qui évite de commander sur plusieurs sites.Les prix sont assez compétitifs ...Il n'y avait plus le modele de pneu que j'avais commandé mais le gars m'a appelé pour me proposer des Vroom un peu plus cher qu'il m'a laissé au prix des autres en geste commercial ...sympa!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pause dans le remontage....La course est annulée  , j'ai pas pu faire tout ce que je voulais pendant mes vacances sur la bleue ,mon objectif de démarrer la mobylette n'est pas atteint....du coup,baisse de motivation.Je verrai un peu plus tard .Des soirées de travail pour rien !!!!!

 

1er Novembre :

C'EST REPARTI !!!!!

Voilà,la belle saison est finie,les soirées dans la nuit arrivent alors c'est l'occasion de rallumer les néons et tout reprendre en main !!!

 

Le cablage me pose quelques soucis car j'ai recoupé les gaines à la taille des anciennes mais en les remontant correctement .....c'est trop court !!! En fait,les anciennes étaient passées n'importe comment mais je ne m'en suis pas rendu compte au démontage  Pas grave,je vais tricher .....   Par contre,un conseil,choisissez des cables qui coulissent librement dans les gaines car mes cables de freins étaient un tout petit peu forcants dans la gaine mais le vendeur m'avait assuré que ça se ferait .....bilan,les freins restent serrés  Heureusement,j'avais des cables de freins de vélo d'assez  grosse section neufs et qui coulissent bien dans les gaines ...Ca fera l'affaire mais toujours essayer les cables dans les gaines avant achat et ne pas se laisser embobiner comme moi .. 

 

                                                   Passage des gaines et cables avant de remonter le moteur

 

Les roues sont remontées après les avoir rustollées à l'interieur (après protection de tout le reste) pour éviter à la rouille de squatter entre le fond de jante et la jante ....

 

Le cablage électrique se fait doucement car tout était naze alors je cherche les chemins et le bon montage ....

 

Le pot d'échappement n'est pas remontable pour le moment car le filetage de l'écrou de fixation ne correspond pas au filetage sur le cylindre ...après renseignement,il existe des écrous aux filetages différents  ....Vu que le cylindre est neuf,je dois en acheter un neuf (boutique MCF) .. En même temps,je vais commander une bombe de peinture bleue Motobécane de chez Spirdo pour pouvoir faire mon raccord peinture sur le garde boue arrière .

 

J'ai redémonté le diffuseur du carbu qui , en fait ,vient tout seul .Après avoir démonté le gicleur et la rondelle derrière celui ci,il sufit de tapotter sur le haut du carbu pour faire tomber le diffuseur ...ne pas le laisser tomber à terre et à remonter sans forcer en faisant attention au méplat de montage .Il y a deux petits trous qui sont souvent source de soucis de carburation sur cette piece.Je vais le faire tremper dans une casserolle de vinaigre et mettre à bouillir.

 

24 novembre

Voilà,tout est en place quasiement l'électricité est bouclée mais le jeu dans la fourche est trop prononcé pour rester ainsi... donc je dois démonter les bas de fourche pour changer les 6 bagues internes.Je change aussi les 2 bagues externes (je pense que les actuelles vont morfler au démontage).....je dois donc réussir à demonter ce qui était indémontable il y a quelques mois ...  J'ai trouvé ces bagues à la boutique du motobecane club de france,elles n'étaient pas au catalogue mais le responsable de la boutique m'a mit un message sur le forum où j'expliquais mes soucis de fourche ....cool!! Donc,je recevrai en même temps mon écrou de pot, la peinture ,les bagues et des bougies (10 ....prix interessant et ça ne périme pas  !!! )

Quelques photos au jour d'aujourd'hui :

 

 

 

 

 

 Pose d'un filtre en remplacement de celui du robinet qui est HS :

 

 Voilà en attendant la suite......et peut être la fin du remontage pour pouvoir gouter aux joies du plein air !!

 

 

Il faisait beau aujourd'hui alors des photos dehors ,ça rend mieux

 Demain,j'ai le joint du carbu !!!!!Je vais passer en mode "monster garage" ...démarrage du dragster mais je n'ai pas l'écrou de l'echappement ....

  

 

 

Carters de réservoir:

Le démontage du cadre commence ,j'ai enlevé les carters de réservoir chromés pour un nettoyage avant de les ranger:

Robinet d'essence:

Une fois vidangé le reservoir et après l'avoir rincé 3 fois en secouant pour enlever le plus gros ,j'ai pu démonter le robinet d'essence qui ne fonctionnait plus pour voir ce qu'il avait .....et j'ai trouvé:bouché de rouille crasse ... :

 

   

 

 

 

 

 

 

de la crasse partout colmatait les orifices et le circuit d'acheminement du carburant .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après trempage et un bon nettoyage au pinceau et diluant cellulosique pour décoller toute les graisses collées,le robinet est prêt pour le remontage.J'ai fait un essai au préalable avec une durite sur l'arrivée d'essence en envoyant de l'essence en pression avec une seringue pour m'assurer d'une bonne étanchéité des joints toriques en position fermé.tout fonctionne mais je me demande si le temps de finir des restaurer la mobylette,je ne devrais pas laisser le robinet dans du carburant pour éviter aux joints de sécher et se craqueler ...à méditer :

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28 juin :

La direction a eu droit à sa cure de jouvance elle aussi.Pour démonter,il faut bloquer l'écrou fendu du bas et dévisser en haut ...je n'ai rien trouver pour bloquer l'écrou du bas donc je me suis battu avec une clef plate dont les aretes arrondies ne tenaient pas bien dans la fente ....Mais à force d'insister,soit la clef apprenait à voler,soit ça veniait et....c'est venu !! ouf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour récupérer toutes les vis qui voulaient de faire la malle,j'ai mis un récipient en dessous de trou de la colnne et j'ai tout poussé dedans .Vu qu'il n'y avait plus de graisse pour coller les billes,elles étaient tres libres!!Les cuvettes sont en bon été ainsi que les billes!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La dépose des silent blocs moteur ne s'est pas faite sans mal ....J'ai repris une technique trouvée sur le net sauf qu'au lieu de prendre une douille de 22,j'ai pris 24 ...elle passe tout juste pour pousser le silent bloc dans la douille de 32:

 

Le principe consisite à utiliser un bout de tige filetée de 8 mm d'au moins 20 cms de long,poser une douille de 32 mm et des rondelles SUR le silent bloc et mettre une douille de 24 EN DESSOUS de celui ci avec des rondelles (Merci à Hervé de m'avoir précisé que j'avais utilisé les douilles à l'envers ....Apparemment,un silent bloc s'enfile et se retire vers l'exterieur .Utiliser donc la méthode écrite ci dessus et non pas comme sur la photo .) .Boquer les rondelles et la douille de 32 avec 2 écrous (un qui bloque l'autre) et mettre un écrou en haut des rondelles et de la douille de 24 pour serrer l'ensemble.Ensuite,il "suffit"de serrer l'écrou pour que la douille de 24 pousse le silent bloc dans la douille de 32....sauf que ça ne marche pas si bien que sur le papier .J'ai du mettre du dégrippant et serrer comme un mulet (j'ai quand même réussi à arraché le filet de la tige filetée en serrant trop fort.....)sans compter que la douille a tendance à ripper ....grosse prise de tête cette nuit et j'ai failli tout envoyer bouler en remettant les neufs.Pour remettre les neufs,il suffit de proceder à l'inverse du démontage mais la douille de 24 glisse aussi(encore plus qu'au démontage) sur le bord,le silent bloc rentre en travers...que du bonheur quoi !! J'ai chauffé un poil au décapeur thermique le logement du silent bloc pour dilater un peu le métal et ça m'a aidé mais attention de ne pas cloquer la peinture..

 

Opération très chiante mais obligatoire car les anciens étaient morts et un des deux avait été changé mais ce n'était pas le même modèle.

 A savoir qu'il existe un outil spécifique mais je crois que son prix est vraiment exorbitant(dans les 80 ou 100 roros je crois..) pour une opération qu'on ne fait que très peu de fois si on est pas mécano mbk..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les 2 anciens silent bloc de modèles différents

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et voilà le cadre avec ses nouveaux silent blocs moteur et une couche de rustol (appliqué à la bombe pour cette pièce mais j'ai du tout reprendre au pinceau car le jet est tres fort et pulvérise une grosse quantité de rustol qui devient jaunatre et fait plein de coulures....je prefere du coup passer le rustol au pinceau ....voil,le réservoir est traité,silent bloc changés et cadre rustolé...Dès que c'est sec,graissage et repose du jeu de direction et je cloturerai l'article du cadre . pour continuer sur la page "remontage"